白城中轉港

中(zhong)轉(zhuan)港(gang) Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港”有時(shi)也稱為(wei)“中轉地”，是指貨(huo)物(wu)從(cong)啟航港前往(wang)目的(de)港，途經(jing)行(xing)程中的(de)第(di)三港口，運(yun)輸工具(ju)進行(xing)停靠、裝卸貨(huo)物(wu)、補給(gei)等操作，貨(huo)物(wu)進行(xing)換裝運(yun)輸工具(ju)繼續運(yun)往(wang)目的(de)地的(de)港口，即(ji)為(wei)中轉(zhuan)港。這里既有船公司一次性中轉(zhuan)也有發貨(huo)人因(yin)為(wei)免稅原因(yin)換單轉(zhuan)船的(de)。

中(zhong)轉港的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸(xie)貨(huo)港/交(jiao)貨地(di)=中轉港/目的港?

如果僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)指海(hai)運，卸貨港(gang)(gang)確實是(shi)(shi)指中轉港(gang)(gang)，交貨地(di)就(jiu)是(shi)(shi)指目的港(gang)(gang)。在訂艙(cang)時，一般(ban)只需要注明交貨地(di)就(jiu)行，要不要中轉、或是(shi)(shi)到哪個中轉港(gang)(gang)都是(shi)(shi)由船(chuan)公司來(lai)決定的。

如果是(shi)多(duo)式(shi)聯運(yun)，卸貨港是(shi)指目的港，交貨地是(shi)指目的地。由(you)于不(bu)同的卸貨港會(hui)產(chan)生不(bu)同的轉運(yun)費，所(suo)以在訂(ding)艙時必須注明卸貨港。

中轉港的(de)妙(miao)用

免稅(shui)

這里要說的(de)(de)是分段中轉(zhuan)。中轉(zhuan)港(gang)(gang)的(de)(de)設定(ding)為自由貿易(yi)港(gang)(gang)就能達到減免關稅的(de)(de)目的(de)(de)。如香港(gang)(gang)是一個(ge)自由貿易(yi)港(gang)(gang)，如果貨(huo)物到香港(gang)(gang)中轉(zhuan)；非(fei)國家特殊規定(ding)的(de)(de)貨(huo)物,基本上可以達到出口(kou)免稅(shui)的目的，甚(shen)至會有退稅(shui)補助。

hold貨

這里說的是船(chuan)公司中(zhong)轉。在國際貿易中(zhong)，各種因素導(dao)致中(zhong)途貨物(wu)不能前行，需要hold貨。發貨人(ren)可以在(zai)到(dao)達中轉港之前向船(chuan)公司申請滯留。待貿易(yi)問題(ti)解決后再裝運到(dao)目的港。這(zhe)往往要(yao)比直達船(chuan)相對容易(yi)操(cao)作。但費用(yong)也不(bu)菲。

中轉港代碼

一條船(chuan)會(hui)掛靠多個港(gang)(gang)(gang)口(kou)，所以船(chuan)在同一碼(ma)頭(tou)(tou)頭(tou)(tou)備案的(de)(de)進(jin)港(gang)(gang)(gang)代碼(ma)也(ye)(ye)(ye)就(jiu)是后續的(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)(gang)代碼(ma)就(jiu)有很多個，如(ru)果(guo)發貨放隨意(yi)填寫代碼(ma)，匹配不(bu)了(le)(le)(le)的(de)(de)就(jiu)會(hui)造成集裝箱(xiang)進(jin)不(bu)了(le)(le)(le)港(gang)(gang)(gang)。如(ru)果(guo)匹配上(shang)了(le)(le)(le)卻(que)不(bu)是真正(zheng)的(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)(gang)，那么(me)即使(shi)進(jin)了(le)(le)(le)港(gang)(gang)(gang)上(shang)了(le)(le)(le)船(chuan)也(ye)(ye)(ye)會(hui)卸(xie)錯港(gang)(gang)(gang)口(kou)。如(ru)果(guo)配船(chuan)前(qian)修改成正(zheng)確了(le)(le)(le)，箱(xiang)子也(ye)(ye)(ye)可能(neng)會(hui)卸(xie)錯港(gang)(gang)(gang)口(kou)。再轉(zhuan)(zhuan)運費用非(fei)常高，也(ye)(ye)(ye)可能(neng)需要支付高額罰金。

關于轉運條(tiao)款

在國際貨(huo)物運(yun)輸過(guo)程中(zhong)，由于地(di)理或政(zheng)治經濟原因等(deng)，貨(huo)物需要在某些港口(kou)或其他地(di)點進行轉運(yun)。訂艙時(shi)就需要對中(zhong)轉港作(zuo)出限(xian)定。但**終取決于船公司(si)是否接受(shou)在此地(di)中(zhong)轉。

如果接受，對中(zhong)轉港的(de)規定條(tiao)款就明確，通(tong)常是在目的(de)港后(hou)面加注，一般(ban)通(tong)過“VIA(經由、通過(guo))”或“W/T(with transshipment at…，在(zai)……轉運)”連(lian)接。如下列(lie)條款示(shi)例：

目的(de)港 Port of Destination：英(ying)國倫(lun)敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在(zai)實(shi)際(ji)操作中，也不(bu)能(neng)直(zhi)接(jie)把中轉(zhuan)港當做(zuo)目的(de)(de)港來(lai)看待，以(yi)免(mian)造成運輸失誤和不(bu)必要的(de)(de)損失。因為中轉(zhuan)港只是(shi)轉(zhuan)接(jie)貨(huo)物的(de)(de)一個臨(lin)時性(xing)港口，不(bu)是(shi)**終貨(huo)物的(de)(de)目的(de)(de)地。