江門中轉港

中轉港(gang) Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港(gang)”有時(shi)也(ye)稱為“中轉地(di)”，是指(zhi)貨(huo)(huo)(huo)物從啟(qi)航港(gang)前(qian)往(wang)目的(de)港(gang)，途經(jing)行程中(zhong)的(de)第三(san)港(gang)口，運(yun)輸(shu)工具進(jin)行停靠、裝(zhuang)卸貨(huo)(huo)(huo)物、補給等操作(zuo)，貨(huo)(huo)(huo)物進(jin)行換裝(zhuang)運(yun)輸(shu)工具繼續運(yun)往(wang)目的(de)地的(de)港(gang)口，即(ji)為(wei)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)。這里既有(you)船(chuan)公司(si)一(yi)次(ci)性(xing)中(zhong)轉(zhuan)也有(you)發貨(huo)(huo)(huo)人因為(wei)免稅原因換單(dan)轉(zhuan)船(chuan)的(de)。

中(zhong)轉港的地位(wei)

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地(di)=中轉(zhuan)港(gang)/目的(de)港(gang)?

如果僅僅是(shi)(shi)指海運，卸貨港確實是(shi)(shi)指中轉港，交貨地就是(shi)(shi)指目的港。在訂艙(cang)時，一般只需要(yao)注明交貨地就行，要(yao)不要(yao)中轉、或是(shi)(shi)到哪(na)個中轉港都是(shi)(shi)由船(chuan)公司來決(jue)定(ding)的。

如果是多式聯運，卸貨(huo)港是指目(mu)(mu)的(de)(de)港，交貨(huo)地(di)是指目(mu)(mu)的(de)(de)地(di)。由于不同的(de)(de)卸貨(huo)港會產生不同的(de)(de)轉運費，所以在(zai)訂艙時必(bi)須注明(ming)卸貨(huo)港。

中(zhong)轉港的妙用(yong)

免稅

這里要說的(de)是(shi)分段(duan)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)。中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)的(de)設定為自由貿易港(gang)就能達到減免關稅的(de)目(mu)的(de)。如香(xiang)港(gang)是(shi)一個自由貿易港(gang)，如果(guo)貨物(wu)到香(xiang)港(gang)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)；非國家特殊規定的(de)貨物(wu),基本上(shang)可以達到出口免稅(shui)的目的，甚(shen)至(zhi)會(hui)有退(tui)稅(shui)補(bu)助。

hold貨(huo)

這里(li)說的是(shi)船公司中轉。在國際貿易中，各種(zhong)因(yin)素導致中途(tu)貨物(wu)不(bu)能前行，需要hold貨(huo)。發貨(huo)人可以在到達中轉港之前向船公司申請滯(zhi)留。待貿易問題(ti)解決后再裝運到目(mu)的港。這往(wang)往(wang)要比直(zhi)達船相對容(rong)易操作。但費(fei)用也不菲。

中轉港代(dai)碼

一(yi)條船(chuan)(chuan)會(hui)掛靠(kao)多(duo)(duo)個(ge)港(gang)口，所(suo)以船(chuan)(chuan)在同(tong)一(yi)碼(ma)頭(tou)頭(tou)備案(an)的進(jin)港(gang)代碼(ma)也就是后續的中轉港(gang)代碼(ma)就有(you)很多(duo)(duo)個(ge)，如果發貨放隨意(yi)填寫(xie)代碼(ma)，匹(pi)配(pei)不(bu)(bu)了(le)的就會(hui)造成(cheng)集裝箱進(jin)不(bu)(bu)了(le)港(gang)。如果匹(pi)配(pei)上了(le)卻不(bu)(bu)是真正(zheng)的中轉港(gang)，那么即使進(jin)了(le)港(gang)上了(le)船(chuan)(chuan)也會(hui)卸錯(cuo)港(gang)口。如果配(pei)船(chuan)(chuan)前修改成(cheng)正(zheng)確了(le)，箱子也可能(neng)會(hui)卸錯(cuo)港(gang)口。再轉運費用非常高，也可能(neng)需(xu)要支(zhi)付高額(e)罰金。

關(guan)于轉運條款(kuan)

在國際貨(huo)物(wu)運輸(shu)過程中(zhong)，由(you)于(yu)地理或(huo)政治經濟原因等(deng)，貨(huo)物(wu)需要(yao)在某些港口(kou)或(huo)其(qi)他地點(dian)進行轉運。訂(ding)艙時就需要(yao)對中(zhong)轉港作出(chu)限定。但**終(zhong)取決于(yu)船(chuan)公司(si)是否接受(shou)在此地中(zhong)轉。

如果接受，對(dui)中轉港(gang)的(de)規定條款就(jiu)明確，通常是在目的(de)港(gang)后面(mian)加注，一般通過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在(zai)……轉(zhuan)運)”連(lian)接。如(ru)下列條款示例：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在實(shi)際操作中，也不(bu)能直接(jie)(jie)把中轉(zhuan)港當做目(mu)(mu)的(de)(de)港來看待，以免(mian)造(zao)成運輸失誤(wu)和不(bu)必要的(de)(de)損失。因為中轉(zhuan)港只是轉(zhuan)接(jie)(jie)貨(huo)物的(de)(de)一個臨時性港口(kou)，不(bu)是**終貨(huo)物的(de)(de)目(mu)(mu)的(de)(de)地(di)。