神農架中轉港

中轉港(gang) Port of Loading：**上海 Shanghai China“中轉港”有(you)時也稱為“中轉(zhuan)地(di)”，是指貨物(wu)(wu)從啟航港(gang)(gang)前往目的港(gang)(gang)，途經行(xing)(xing)程中的第三港(gang)(gang)口，運輸(shu)工具進(jin)行(xing)(xing)停靠、裝卸貨物(wu)(wu)、補給等(deng)操作，貨物(wu)(wu)進(jin)行(xing)(xing)換(huan)裝運輸(shu)工具繼(ji)續運往目的地的港(gang)(gang)口，即為中轉(zhuan)港(gang)(gang)。這里既有船公司一(yi)次性中轉(zhuan)也有發貨人因為免稅原(yuan)因換(huan)單轉(zhuan)船的。

中(zhong)轉港(gang)的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地=中(zhong)轉港/目的港?

如果(guo)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是指(zhi)(zhi)海(hai)運，卸貨(huo)港(gang)確實是指(zhi)(zhi)中轉港(gang)，交(jiao)貨(huo)地(di)(di)就是指(zhi)(zhi)目的(de)港(gang)。在訂艙(cang)時，一般只需要注明交(jiao)貨(huo)地(di)(di)就行，要不(bu)要中轉、或是到(dao)哪個中轉港(gang)都(dou)是由(you)船公司來決(jue)定的(de)。

如果是(shi)(shi)多式聯運，卸貨(huo)港(gang)是(shi)(shi)指目的(de)港(gang)，交貨(huo)地是(shi)(shi)指目的(de)地。由于不(bu)同的(de)卸貨(huo)港(gang)會產生(sheng)不(bu)同的(de)轉運費，所(suo)以在訂艙(cang)時必須(xu)注(zhu)明卸貨(huo)港(gang)。

中轉港(gang)的妙(miao)用

免(mian)稅

這里要說(shuo)的是(shi)分段中轉(zhuan)。中轉(zhuan)港的設定(ding)為(wei)自由貿(mao)易港就(jiu)能達到減免關稅的目的。如(ru)香(xiang)港是(shi)一個自由貿(mao)易港，如(ru)果貨物到香(xiang)港中轉(zhuan)；非國家(jia)特(te)殊(shu)規(gui)定(ding)的貨物,基本(ben)上可(ke)以達(da)到出(chu)口免稅的目的，甚至會有退稅補助。

hold貨

這里(li)說的是船公司(si)中(zhong)轉。在(zai)國際(ji)貿易中(zhong)，各種因素導致中(zhong)途貨物(wu)不能(neng)前(qian)行，需(xu)要hold貨。發貨人可以在到達中轉港之(zhi)前向船(chuan)公司申請滯留(liu)。待貿易(yi)問(wen)題解決后再裝運到目的港。這(zhe)往往要比直達船(chuan)相對容易(yi)操作。但(dan)費用(yong)也不菲。

中轉港代碼

一(yi)條(tiao)船(chuan)會掛靠多個(ge)港(gang)口，所以船(chuan)在同一(yi)碼頭頭備案(an)的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)港(gang)代(dai)碼也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)后(hou)續的(de)(de)中轉港(gang)代(dai)碼就(jiu)(jiu)有很多個(ge)，如果(guo)發(fa)貨放隨意填(tian)寫代(dai)碼，匹配不(bu)(bu)了(le)(le)(le)(le)(le)的(de)(de)就(jiu)(jiu)會造成(cheng)集裝箱進(jin)(jin)(jin)不(bu)(bu)了(le)(le)(le)(le)(le)港(gang)。如果(guo)匹配上了(le)(le)(le)(le)(le)卻不(bu)(bu)是(shi)真正的(de)(de)中轉港(gang)，那么(me)即使進(jin)(jin)(jin)了(le)(le)(le)(le)(le)港(gang)上了(le)(le)(le)(le)(le)船(chuan)也(ye)會卸錯港(gang)口。如果(guo)配船(chuan)前修改(gai)成(cheng)正確了(le)(le)(le)(le)(le)，箱子也(ye)可能會卸錯港(gang)口。再轉運費用非常高，也(ye)可能需要(yao)支付高額罰金。

關于(yu)轉運(yun)條款

在(zai)(zai)國際(ji)貨物運輸過程中(zhong)(zhong)，由于(yu)地理或政治經濟(ji)原因等，貨物需(xu)要在(zai)(zai)某些(xie)港口或其他地點進行轉運。訂艙時就需(xu)要對中(zhong)(zhong)轉港作出限(xian)定。但**終取決于(yu)船公司是否接受(shou)在(zai)(zai)此地中(zhong)(zhong)轉。

如果接受，對中轉(zhuan)港(gang)的(de)規(gui)定條(tiao)款就明確(que)，通常(chang)是在目(mu)的(de)港(gang)后面加注，一般通過“VIA(經由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉(zhuan)運)”連接。如下列條(tiao)款示例(li)：

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong”

我們在(zai)實際(ji)操作(zuo)中(zhong)，也不(bu)能直接(jie)把中(zhong)轉港(gang)當做(zuo)目的(de)港(gang)來看待，以免造成運(yun)輸(shu)失誤和不(bu)必要的(de)損失。因(yin)為中(zhong)轉港(gang)只是(shi)(shi)轉接(jie)貨物的(de)一個臨(lin)時(shi)性港(gang)口，不(bu)是(shi)(shi)**終貨物的(de)目的(de)地(di)。