太原中轉港

中轉(zhuan)港 Port of Loading：**上(shang)海 Shanghai China“中(zhong)轉(zhuan)港”有時也(ye)稱為“中(zhong)轉地”，是指貨(huo)物(wu)(wu)從(cong)啟航港(gang)前往目的(de)港(gang)，途經(jing)行程中(zhong)的(de)第三港(gang)口(kou)(kou)，運輸工具進行停靠、裝(zhuang)卸(xie)貨(huo)物(wu)(wu)、補給(gei)等操作(zuo)，貨(huo)物(wu)(wu)進行換(huan)裝(zhuang)運輸工具繼續(xu)運往目的(de)地的(de)港(gang)口(kou)(kou)，即為中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)。這里既有船(chuan)公司一(yi)次(ci)性中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)也有發貨(huo)人因為免(mian)稅原因換(huan)單轉(zhuan)(zhuan)船(chuan)的(de)。

中轉港(gang)的地位

中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

卸貨(huo)港(gang)/交貨地=中轉港/目的港?

如果僅僅是(shi)指(zhi)海運(yun)，卸(xie)貨港(gang)確實是(shi)指(zhi)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)，交貨地就是(shi)指(zhi)目的港(gang)。在訂(ding)艙時(shi)，一般只(zhi)需(xu)要注明交貨地就行(xing)，要不要中(zhong)轉(zhuan)、或是(shi)到哪個中(zhong)轉(zhuan)港(gang)都(dou)是(shi)由船公司來決定的。

如(ru)果(guo)是(shi)多式(shi)聯運，卸貨(huo)(huo)港(gang)是(shi)指目(mu)的港(gang)，交(jiao)貨(huo)(huo)地是(shi)指目(mu)的地。由(you)于不(bu)同(tong)(tong)的卸貨(huo)(huo)港(gang)會產生不(bu)同(tong)(tong)的轉運費，所以在訂艙時必須注明(ming)卸貨(huo)(huo)港(gang)。

中轉(zhuan)港的妙用

免稅

這里要說的(de)是(shi)分段中(zhong)轉(zhuan)。中(zhong)轉(zhuan)港的(de)設(she)定(ding)為自(zi)由(you)貿易港就能達到(dao)(dao)減免關稅(shui)的(de)目的(de)。如香港是(shi)一(yi)個自(zi)由(you)貿易港，如果貨(huo)物(wu)到(dao)(dao)香港中(zhong)轉(zhuan)；非國家(jia)特殊(shu)規(gui)定(ding)的(de)貨(huo)物(wu),基本上(shang)可以達到出(chu)口免稅(shui)的目(mu)的，甚至會(hui)有退(tui)稅(shui)補助。

hold貨

這里說(shuo)的是船公司中轉。在國際貿易中，各(ge)種因素(su)導致中途貨物不能前(qian)行，需要hold貨。發貨人可(ke)以(yi)在到達(da)中轉港之(zhi)前向船公(gong)司申(shen)請滯留。待貿(mao)易問(wen)題解決后(hou)再裝運到目的港。這往往要比直達(da)船相對容(rong)易操作。但費用(yong)也不菲。

中轉港代碼

一條船會(hui)掛(gua)靠(kao)多(duo)個港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，所以(yi)船在同(tong)一碼(ma)頭(tou)頭(tou)備案的進港(gang)(gang)(gang)(gang)代碼(ma)也就(jiu)是后(hou)續的中轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)代碼(ma)就(jiu)有很(hen)多(duo)個，如(ru)果(guo)發貨放隨意(yi)填寫代碼(ma)，匹配(pei)不(bu)了的就(jiu)會(hui)造成集(ji)裝箱進不(bu)了港(gang)(gang)(gang)(gang)。如(ru)果(guo)匹配(pei)上(shang)了卻不(bu)是真正的中轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)，那么即(ji)使進了港(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)了船也會(hui)卸錯(cuo)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。如(ru)果(guo)配(pei)船前修改成正確(que)了，箱子(zi)也可能會(hui)卸錯(cuo)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。再轉(zhuan)(zhuan)運費用非常高(gao)，也可能需要支付(fu)高(gao)額罰金。

關于轉(zhuan)運(yun)條(tiao)款(kuan)

在(zai)(zai)國際貨物(wu)運輸過程(cheng)中，由于地理或政(zheng)治(zhi)經濟(ji)原因等，貨物(wu)需(xu)要在(zai)(zai)某些港口(kou)或其他(ta)地點進行轉(zhuan)(zhuan)運。訂艙時就需(xu)要對中轉(zhuan)(zhuan)港作(zuo)出(chu)限定。但(dan)**終取(qu)決于船公(gong)司(si)是否接受在(zai)(zai)此(ci)地中轉(zhuan)(zhuan)。

如果(guo)接受，對中轉港的(de)規定條款就明確(que)，通(tong)(tong)常是在目的(de)港后面(mian)加注，一般通(tong)(tong)過“VIA(經由、通過(guo))”或“W/T(with transshipment at…，在(zai)……轉(zhuan)運)”連接。如下列條款示(shi)例：

目的港 Port of Destination：英國倫(lun)敦 London UK W/T Hong Kong”

我們(men)在(zai)實際操(cao)作中(zhong)(zhong)，也(ye)不(bu)能直接(jie)把中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)當(dang)做目的(de)港(gang)(gang)來看待，以免造成(cheng)運輸失誤和不(bu)必(bi)要的(de)損失。因為中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)只是(shi)轉接(jie)貨(huo)物(wu)的(de)一個臨時性港(gang)(gang)口，不(bu)是(shi)**終貨(huo)物(wu)的(de)目的(de)地。