錫林郭勒盟海運整柜和拼箱

1、整(zheng)箱和(he)拼箱
在集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸(shu)業(ye)務中(zhong)(zhong)，我們把(ba)一(yi)(yi)個(ge)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱、一(yi)(yi)個(ge)出(chu)口(kou)人(ren)(ren)、一(yi)(yi)個(ge)收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)、一(yi)(yi)個(ge)目的港，滿足這(zhe)“四個(ge)一(yi)(yi)”條(tiao)件的貨(huo)物叫做(zuo)整箱貨(huo)，而把(ba)一(yi)(yi)個(ge)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱、出(chu)口(kou)人(ren)(ren)、收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)和目的港這(zhe)三項之中(zhong)(zhong)只要有一(yi)(yi)項是在兩(liang)(liang)個(ge)或兩(liang)(liang)個(ge)以上的出(chu)口(kou)運輸(shu)貨(huo)物，就定義為拼箱貨(huo)。

拼箱貨與整(zheng)箱貨的(de)(de)(de)運輸成(cheng)本，無(wu)論是在(zai)手續上(shang)(shang)還是在(zai)時(shi)間和(he)費用上(shang)(shang)的(de)(de)(de)差別(bie)都(dou)很大，二者之(zhi)間絕不(bu)是那(nei)種“1+1=2、1+2=3”之(zhi)類簡單的(de)(de)(de)加數與和(he)的(de)(de)(de)關系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的(de)(de)(de)“不(bu)等式”。

2、拼箱貨(huo)比整箱貨(huo)的通(tong)關手(shou)續更(geng)(geng)復雜(za)，花費(fei)的時間更(geng)(geng)長

其一，整(zheng)箱貨(huo)(huo)(huo)(huo)正(zheng)好符(fu)合出(chu)(chu)口和(he)(he)進(jin)口國家的(de)海(hai)(hai)關查驗、封關、放(fang)行的(de)**小單(dan)位，一批貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，只要出(chu)(chu)口人和(he)(he)進(jin)口人提交(jiao)的(de)單(dan)據合理(li)合法并且完(wan)整(zheng)無(wu)缺，出(chu)(chu)口海(hai)(hai)關和(he)(he)進(jin)口海(hai)(hai)關辦妥相(xiang)關手(shou)續和(he)(he)征收相(xiang)關稅費以后，均會(hui)很快予以通關放(fang)行。而(er)拼箱貨(huo)(huo)(huo)(huo)就(jiu)不(bu)(bu)會(hui)有(you)這么簡單(dan)和(he)(he)快捷。只要集裝箱里(li)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)有(you)一票貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)單(dan)證出(chu)(chu)了紕漏，出(chu)(chu)口海(hai)(hai)關就(jiu)不(bu)(bu)會(hui)對該貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)放(fang)行。因(yin)為出(chu)(chu)口海(hai)(hai)關必須對出(chu)(chu)關的(de)集裝箱做(zuo)好關封以后才允許載貨(huo)(huo)(huo)(huo)集裝箱出(chu)(chu)境。因(yin)此，同(tong)一個集裝箱里(li)，任何(he)一家貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)不(bu)(bu)通關，勢(shi)必影響其它貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)及時(shi)出(chu)(chu)口和(he)(he)運輸(shu)。

其(qi)二，拼箱(xiang)貨(huo)物遠(yuan)不如整箱(xiang)貨(huo)物的(de)貨(huo)源廣泛和靈活性(xing)，它需(xu)要運輸公司額外(wai)招(zhao)攬并合理搭配一(yi)些裝運港(gang)(gang)、目的(de)港(gang)(gang)、交貨(huo)期、貨(huo)物的(de)品(pin)種、體(ti)積、重(zhong)量等各方面的(de)條件(jian)都很適宜配進(jin)同(tong)一(yi)個(ge)集裝箱(xiang)的(de)出口貨(huo)物。這(zhe)些要求做(zuo)起來難(nan)度很大，需(xu)要的(de)時間也比較(jiao)長。如果(guo)貨(huo)主托運的(de)運輸公司經(jing)營能力不強，那么，貨(huo)物運輸的(de)時間還(huan)會(hui)拖(tuo)延(yan)得更長。

其(qi)三，在(zai)(zai)一(yi)般情況(kuang)下，整(zheng)箱(xiang)貨(huo)(huo)物(wu)可以直接在(zai)(zai)內地口岸裝運，而拼箱(xiang)貨(huo)(huo)物(wu)因為內地貨(huo)(huo)源相對較少，沿海貨(huo)(huo)源相對較多(duo)的因素，只適合(he)在(zai)(zai)發達的沿海口岸交貨(huo)(huo)。這無(wu)疑又(you)會(hui)給(gei)出口人增添許多(duo)額外的麻煩。按照我國政府的有關(guan)(guan)規(gui)定(ding)，出口貨(huo)(huo)物(wu)必須通(tong)過(guo)生(sheng)產所在(zai)(zai)地和出口報(bao)關(guan)(guan)所在(zai)(zai)地的商檢局檢驗。如果(guo)貨(huo)(huo)物(wu)在(zai)(zai)生(sheng)產所在(zai)(zai)地的省(自(zi)治(zhi)區、直轄市)所轄范圍內的本(ben)地報(bao)關(guan)(guan)出口，則一(yi)批貨(huo)(huo)物(wu)只需辦理一(yi)次商檢就可以了(le)。否(fou)則，如系異地報(bao)關(guan)(guan)，一(yi)批法定(ding)檢驗的出口商品，必須經(jing)過(guo)兩處(chu)檢驗，海關(guan)(guan)才會(hui)予以放 行。

3、拼箱貨(huo)比整箱貨(huo)的費用更高
在(zai)通常情況下，海運(yun)(yun)(yun)貨(huo)物(wu)中整箱貨(huo)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)運(yun)(yun)(yun)雜(za)費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)一(yi)般(ban)包括運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)、運(yun)(yun)(yun)輸附加費(fei)(fei)(fei)(fei)和(he)港(gang)雜(za)費(fei)(fei)(fei)(fei)三項(xiang)。拼箱貨(huo)與整箱貨(huo)的(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)及運(yun)(yun)(yun)輸附加費(fei)(fei)(fei)(fei)應該是一(yi)樣的(de)，其費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)的(de)差別只在(zai)于運(yun)(yun)(yun)輸貨(huo)物(wu)在(zai)裝運(yun)(yun)(yun)港(gang)的(de)拼裝以及在(zai)目的(de)港(gang)的(de)拆箱等項(xiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)上(shang)。

按理，這兩筆費(fei)用(yong)也(ye)不應該很高(gao)，但是(shi)(shi)，由(you)于(yu)世界各國、各地區(qu)之間(jian)的勞務費(fei)用(yong)水平千差(cha)萬別(bie)，而出(chu)口人對于(yu)那(nei)些具(ju)體(ti)的差(cha)別(bie)又知之甚少，甚至完全不知，本(ben)來(lai)拼(pin)(pin)箱(xiang)貨(huo)(huo)比整箱(xiang)貨(huo)(huo)的運(yun)(yun)雜費(fei)用(yong)，在整體(ti)一致的基(ji)礎上再(zai)加上一定比例的拼(pin)(pin)箱(xiang)、拆箱(xiang)費(fei)和(he)存倉費(fei)用(yong)就很合理了，但承運(yun)(yun)人為了賺取更(geng)高(gao)的利潤，往(wang)(wang)往(wang)(wang)運(yun)(yun)用(yong)“模糊學”的手段，在報(bao)價(jia)里(li)并不具(ju)體(ti)列(lie)明(ming)什么項目(mu)收費(fei)多(duo)(duo)少，而只是(shi)(shi)籠統地按那(nei)個(ge)種類的商品運(yun)(yun)到哪個(ge)目(mu)的港按每個(ge)運(yun)(yun)費(fei)噸收多(duo)(duo)少，港雜費(fei)則更(geng)是(shi)(shi)臨時(shi)隨(sui)口報(bao)出(chu)，并且說(shuo)多(duo)(duo)少就是(shi)(shi)多(duo)(duo)少，承運(yun)(yun)人根本(ben)沒(mei)有解釋的義務，托運(yun)(yun)人更(geng)沒(mei)有討價(jia)還價(jia)的余地，收費(fei)多(duo)(duo)少視(shi)具(ju)體(ti)情況(kuang)而定。

另外，還應該看到，進出口商品貿易(yi)(yi)，每一筆交易(yi)(yi)數量(liang)(liang)和(he)總值越(yue)大，交易(yi)(yi)成本就(jiu)越(yue)低，反之，數量(liang)(liang)和(he)總值越(yue)小，交易(yi)(yi)成本就(jiu)越(yue)高。