浙江海運整柜和拼箱

1、整(zheng)箱和拼箱
在(zai)集裝(zhuang)箱運輸(shu)業務中(zhong)，我們把(ba)一(yi)個集裝(zhuang)箱、一(yi)個出口(kou)人(ren)、一(yi)個收貨(huo)(huo)人(ren)、一(yi)個目的(de)港，滿(man)足這“四個一(yi)”條件的(de)貨(huo)(huo)物叫做(zuo)整箱貨(huo)(huo)，而把(ba)一(yi)個集裝(zhuang)箱、出口(kou)人(ren)、收貨(huo)(huo)人(ren)和目的(de)港這三(san)項(xiang)之中(zhong)只要(yao)有一(yi)項(xiang)是在(zai)兩(liang)個或兩(liang)個以上的(de)出口(kou)運輸(shu)貨(huo)(huo)物，就定義為(wei)拼(pin)箱貨(huo)(huo)。

拼箱(xiang)貨(huo)與整箱(xiang)貨(huo)的運輸(shu)成本(ben)，無(wu)論(lun)是(shi)(shi)在手(shou)續上(shang)還是(shi)(shi)在時間和費用上(shang)的差(cha)別(bie)都很大，二者之間絕不是(shi)(shi)那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數與和的關系，而(er)是(shi)(shi)一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪(guai)的“不等式”。

2、拼箱貨比整(zheng)箱貨的通關(guan)手(shou)續更(geng)復(fu)雜，花(hua)費的時間更(geng)長(chang)

其(qi)一，整箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)正好(hao)符(fu)合出(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)和(he)(he)進(jin)(jin)口(kou)(kou)國家(jia)的海(hai)(hai)關(guan)查驗、封(feng)關(guan)、放(fang)行的**小單位(wei)，一批貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，只要(yao)出(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)人和(he)(he)進(jin)(jin)口(kou)(kou)人提(ti)交(jiao)的單據(ju)合理合法并且完整無缺，出(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)(hai)關(guan)和(he)(he)進(jin)(jin)口(kou)(kou)海(hai)(hai)關(guan)辦(ban)妥相關(guan)手續和(he)(he)征收相關(guan)稅費以后，均會(hui)(hui)很快予以通關(guan)放(fang)行。而(er)拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)就(jiu)不會(hui)(hui)有(you)這(zhe)么簡(jian)單和(he)(he)快捷(jie)。只要(yao)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)里的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)有(you)一票貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的單證出(chu)(chu)(chu)(chu)了紕漏，出(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)(hai)關(guan)就(jiu)不會(hui)(hui)對該貨(huo)(huo)(huo)物(wu)放(fang)行。因(yin)為出(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)海(hai)(hai)關(guan)必須對出(chu)(chu)(chu)(chu)關(guan)的集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)做(zuo)好(hao)關(guan)封(feng)以后才(cai)允許(xu)載貨(huo)(huo)(huo)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)出(chu)(chu)(chu)(chu)境。因(yin)此，同一個集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)里，任何一家(jia)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)不通關(guan)，勢必影響其(qi)它貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的及時出(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)和(he)(he)運輸。

其二，拼箱貨物(wu)遠不如整箱貨物(wu)的(de)(de)貨源廣泛和靈活(huo)性(xing)，它需(xu)要運(yun)輸(shu)公(gong)司額(e)外招攬(lan)并(bing)合理(li)搭配(pei)一(yi)些裝(zhuang)運(yun)港(gang)、目的(de)(de)港(gang)、交(jiao)貨期(qi)、貨物(wu)的(de)(de)品(pin)種、體積、重(zhong)量等各方(fang)面的(de)(de)條(tiao)件都(dou)很(hen)適(shi)宜配(pei)進(jin)同一(yi)個集裝(zhuang)箱的(de)(de)出口(kou)貨物(wu)。這些要求(qiu)做起來難度很(hen)大，需(xu)要的(de)(de)時(shi)間也(ye)比較長(chang)。如果(guo)貨主托運(yun)的(de)(de)運(yun)輸(shu)公(gong)司經營能力不強，那么(me)，貨物(wu)運(yun)輸(shu)的(de)(de)時(shi)間還會(hui)拖延(yan)得更長(chang)。

其三，在(zai)一(yi)般情況下(xia)，整箱貨(huo)物可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)在(zai)內(nei)地(di)(di)口(kou)(kou)岸裝運，而(er)拼箱貨(huo)物因為(wei)內(nei)地(di)(di)貨(huo)源相(xiang)對(dui)較少，沿海(hai)貨(huo)源相(xiang)對(dui)較多的因素，只(zhi)適合在(zai)發達的沿海(hai)口(kou)(kou)岸交貨(huo)。這無疑又會給出(chu)口(kou)(kou)人增(zeng)添許(xu)多額外(wai)的麻煩(fan)。按照我(wo)國政府的有關(guan)規定(ding)，出(chu)口(kou)(kou)貨(huo)物必須(xu)通過(guo)生產所在(zai)地(di)(di)和出(chu)口(kou)(kou)報(bao)關(guan)所在(zai)地(di)(di)的商(shang)檢(jian)局(ju)檢(jian)驗。如果(guo)貨(huo)物在(zai)生產所在(zai)地(di)(di)的省(自治區(qu)、直(zhi)轄(xia)市)所轄(xia)范圍內(nei)的本地(di)(di)報(bao)關(guan)出(chu)口(kou)(kou)，則一(yi)批(pi)貨(huo)物只(zhi)需(xu)辦理一(yi)次商(shang)檢(jian)就可(ke)以(yi)了。否(fou)則，如系異(yi)地(di)(di)報(bao)關(guan)，一(yi)批(pi)法定(ding)檢(jian)驗的出(chu)口(kou)(kou)商(shang)品，必須(xu)經過(guo)兩(liang)處(chu)檢(jian)驗，海(hai)關(guan)才(cai)會予以(yi)放 行。

3、拼箱(xiang)貨比整箱(xiang)貨的(de)費(fei)用更(geng)高(gao)
在通常情況下，海運(yun)貨(huo)(huo)(huo)物中(zhong)整箱貨(huo)(huo)(huo)運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)運(yun)雜(za)費(fei)(fei)(fei)用(yong)一般包括運(yun)費(fei)(fei)(fei)、運(yun)輸(shu)附(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei)(fei)和港(gang)雜(za)費(fei)(fei)(fei)三項。拼箱貨(huo)(huo)(huo)與整箱貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)運(yun)費(fei)(fei)(fei)及運(yun)輸(shu)附(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei)(fei)應該(gai)是一樣的(de)(de)(de)，其費(fei)(fei)(fei)用(yong)的(de)(de)(de)差別只(zhi)在于運(yun)輸(shu)貨(huo)(huo)(huo)物在裝(zhuang)(zhuang)運(yun)港(gang)的(de)(de)(de)拼裝(zhuang)(zhuang)以及在目的(de)(de)(de)港(gang)的(de)(de)(de)拆箱等項費(fei)(fei)(fei)用(yong)上。

按理，這兩筆費用也不應該很高，但(dan)(dan)是，由于世界各(ge)(ge)國、各(ge)(ge)地(di)(di)區之間的(de)(de)(de)勞務費用水平千差萬別，而出(chu)口(kou)人對于那些(xie)具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)差別又知之甚少(shao)(shao)，甚至(zhi)完全不知，本來(lai)拼箱貨(huo)比整(zheng)箱貨(huo)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)雜費用，在整(zheng)體(ti)一致的(de)(de)(de)基礎上再加上一定比例的(de)(de)(de)拼箱、拆箱費和存倉費用就很合理了(le)(le)，但(dan)(dan)承(cheng)運(yun)(yun)人為(wei)了(le)(le)賺取(qu)更高的(de)(de)(de)利(li)潤，往往運(yun)(yun)用“模糊(hu)學”的(de)(de)(de)手(shou)段，在報價(jia)里并不具(ju)體(ti)列(lie)明什(shen)么項目(mu)(mu)收費多(duo)少(shao)(shao)，而只是籠(long)統(tong)地(di)(di)按那個(ge)種類的(de)(de)(de)商(shang)品運(yun)(yun)到(dao)哪個(ge)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)港按每個(ge)運(yun)(yun)費噸收多(duo)少(shao)(shao)，港雜費則更是臨時隨(sui)口(kou)報出(chu)，并且說多(duo)少(shao)(shao)就是多(duo)少(shao)(shao)，承(cheng)運(yun)(yun)人根本沒有解釋的(de)(de)(de)義務，托運(yun)(yun)人更沒有討價(jia)還價(jia)的(de)(de)(de)余(yu)地(di)(di)，收費多(duo)少(shao)(shao)視具(ju)體(ti)情況而定。

另外，還應該看到(dao)，進出(chu)口商品貿易(yi)，每一筆交易(yi)數(shu)量和(he)總值(zhi)越(yue)大，交易(yi)成(cheng)(cheng)本就(jiu)越(yue)低，反之，數(shu)量和(he)總值(zhi)越(yue)小，交易(yi)成(cheng)(cheng)本就(jiu)越(yue)高。